ຂົນຜົນຜະລິດ, ຝຸ່ນດ້ວຍລົດກະບະ: ຈັດ, ມັດສິນຄ້າໃຫ້ປອດໄພ ແລະ ຮັກສາລົດໃຫ້ສະອາດ

ລົດກະບະຄັນໜຶ່ງ ສາມາດຂົນຝຸ່ນໄປໄຮ່ໃນຕອນເຊົ້າ, ຂົນຜັກ ແລະ ໝາກໄມ້ໄປຕະຫຼາດໃນຕອນບ່າຍ ແລະ ຂົນຫຍ້າກັບມາໃຫ້ງົວໃນຕອນແລງ ເຮັດວຽກຫຼາຍຢ່າງແບບນີ້ ລົດຈຶ່ງບັນທຸກເກີນງ່າຍ, ທ້າຍລົດຖືກກັດກ່ອນງ່າຍ, ຫ້ອງຄົນຂັບເປື້ອນຂີ້ຕົມ ແລະ ສິນຄ້າເສຍຫາຍຕາມທາງ ແຕ່ຄວາມສ່ຽງໃຫຍ່ທີ່ສຸດບໍ່ໄດ້ຢູ່ທີ່ລົດ ແຕ່ຢູ່ທີ່ສິນຄ້າ: ກອງກະສອບຝຸ່ນທີ່ເລື່ອນໄປຫາຫ້ອງຄົນຂັບ ເວລາຫ້າມລໍ້ກະທັນຫັນ ຫຼື ມັດສັງກະສີທີ່ກະເດັນອອກຈາກທ້າຍລົດ ເທິງທາງທີ່ມີຄົນຫຼາຍ

ເປັນຫຍັງສິນຄ້າໜັກຍັງເລື່ອນ

ຫຼາຍຄົນເຊື່ອວ່າ ສິນຄ້າຍິ່ງໜັກ ຍິ່ງຢູ່ກັບທີ່ ຄູ່ມືການມັດສິນຄ້າຂອງກົມມາດຕະຖານຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະ ຍານພາຫະນະອັງກິດ (DVSA) ເວົ້າກົງກັນຂ້າມ: ບໍ່ສາມາດເພິ່ງນ້ຳໜັກຂອງສິນຄ້າ ເພື່ອໃຫ້ມັນຢູ່ກັບທີ່ ເພາະແຮງສຽດທານລະຫວ່າງສິນຄ້າສ່ວນຫຼາຍ ແລະ ພື້ນທ້າຍລົດມັກຕ່ຳ ແລະ ສິນຄ້າຍິ່ງເລື່ອນງ່າຍ ເມື່ອພື້ນປຽກ (DVSA, ພາກທີ 2) ອີງຕາມ DVSA ວິທີມັດສິນຄ້າຕ້ອງຮັບແຮງໄດ້ເທົ່າກັບ ນ້ຳໜັກທັງໝົດຂອງສິນຄ້າໃນທິດທາງໄປທາງໜ້າ ແລະ ເທົ່າກັບເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງນ້ຳໜັກສິນຄ້າ ໃນທິດທາງໄປສອງຂ້າງ ແລະ ໄປທາງຫຼັງ ນັ້ນແມ່ນລະດັບຂັ້ນຕ່ຳ ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ສິນຄ້າເລື່ອນ ເວລາຫ້າມລໍ້ກະທັນຫັນ ຫຼື ຫັກພວງມະໄລຫຼົບສິ່ງກີດຂວາງ

DVSA ຍັງລະບຸຊັດເຈນວ່າ ຜົນຜະລິດກະສິກຳທີ່ຂົນຢູ່ເທິງທາງສາທາລະນະ ຕ້ອງມັດຄືກັບສິນຄ້າທຸກຊະນິດ ເຖິງວ່າຈະໄປພຽງໄລຍະສັ້ນ ແລະ ແລ່ນຊ້າກໍຕາມ (DVSA, ພາກທີ 5) ຖ້ຽວຈາກນາກັບເຮືອນສອງສາມກິໂລແມັດ ກໍບໍ່ແມ່ນຂໍ້ຍົກເວັ້ນ

ບໍ່ບັນທຸກເກີນ

ແຕ່ລະລົດມີນ້ຳໜັກບັນທຸກທີ່ອະນຸຍາດ ຂຽນໄວ້ໃນປຶ້ມຄູ່ມື ແລະ ເອກະສານລົດ ສຳລັບສິນຄ້າໜັກ ເຊັ່ນ ກະສອບຝຸ່ນ, ກະສອບຊີມັງ ຫຼື ຫີນ ໃຫ້ຄາດຄະເນນ້ຳໜັກລວມກ່ອນບັນທຸກ ແທນການບັນທຸກຈົນເຕັມທ້າຍ ລົດທີ່ບັນທຸກເກີນ ຫ້າມລໍ້ບໍ່ດີ, ຄວບຄຸມຍາກເວລາລົງເປີ້ນ ແລະ ລ້ຽວໂຄ້ງ ແລະ ຢາງ, ແໜບສຶກຫຼໍໄວກວ່າ

ຈັດສິນຄ້າ

ສິນຄ້າໜັກວາງຢູ່ລຸ່ມ ແລະ ຕິດຝາຫ້ອງຄົນຂັບ ສິນຄ້າເບົາຢູ່ເທິງ ແລະ ທາງຫຼັງ ແບ່ງໃຫ້ເທົ່າກັນສອງຂ້າງ ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ລົດອຽງ ບໍ່ບັນທຸກສູງເກີນຂອບທ້າຍ ເພາະສິນຄ້າທີ່ສູງລົ້ມງ່າຍ ແລະ ຕ້ານລົມ ອັດຊ່ອງວ່າງລະຫວ່າງສິນຄ້າໃຫ້ແໜ້ນ ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ສິນຄ້າມີບ່ອນເລື່ອນເວລາຫ້າມລໍ້ ສິນຄ້າທີ່ຈັດລຽບ ແລະ ພຽງ ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ຜ້າຄຸມແນບດີຂຶ້ນ

ມັດກ່ອນ, ຄຸມຜ້າທີຫຼັງ

ອີງຕາມ DVSA ຜ້າຄຸມ ຫຼື ຕາໜ່າງຄຸມ ພຽງແຕ່ຮັກສາບໍ່ໃຫ້ສິນຄ້າກະເດັນອອກ ແລະ ສິນຄ້າເບົາ ເຊັ່ນ ເຟືອງ, ຫຍ້າ, ຖົງຫຸ້ມຫໍ່ ບໍ່ໃຫ້ຖືກລົມພັດປິວ; ມັນບໍ່ພໍທີ່ຈະກັນສິນຄ້າບໍ່ໃຫ້ເລື່ອນ ແລະ ຕ້ອງໃຊ້ຄູ່ກັບສາຍມັດ ສະນັ້ນລຳດັບທີ່ຖືກແມ່ນ ຈັດສິນຄ້າ, ມັດສາຍເຂົ້າກັບຈຸດເກາະຂອງທ້າຍລົດ ແລ້ວຈຶ່ງຄຸມຜ້າ ຜ້າຄຸມຍັງຮັກສາສິນຄ້າໃຫ້ແຫ້ງເວລາຝົນຕົກ ແລະ ບັງແດດ, ກັນຂີ້ຝຸ່ນ ຜ້າຄຸມລົດ ສຳລັບທ້າຍລົດກະບະຂອງ MAD AGRI ເຮັດຈາກ HDPE ມີຂະໜາດສັ້ນ, ກາງ ແລະ ຍາວ ວິທີເລືອກຂະໜາດ ແລະ ມັດຜ້າຄຸມ ມີຢູ່ໃນບົດ ຜ້າຄຸມທ້າຍລົດກະບະ

ຫຼັງແລ່ນໄດ້ສອງສາມກິໂລແມັດທຳອິດ ໃຫ້ຈອດລົດກວດສາຍມັດຄືນ ໂດຍສະເພາະເມື່ອແລ່ນທາງດິນ ສາຍມັດທີ່ຄ່ອຍໆຫຼວມຍ້ອນການສັ່ນ ແມ່ນເລື່ອງທີ່ພົບເລື້ອຍ

ສິນຄ້າແຕ່ລະຊະນິດມີຂໍ້ຄວນລະວັງ

ຫຍ້າທີ່ຂົນກັບມາໝັກໄວ້ລະດູແລ້ງ ເບິ່ງບົດ ສຳຮອງຫຍ້າໄວ້ລະດູແລ້ງ: ໝັກຫຍ້າ ແລະ ຕາກຫຍ້າແຫ້ງ

ຮັກສາລົດໃຫ້ສະອາດ ແລະ ທົນ

ທຸກຖ້ຽວທີ່ຂົນສິນຄ້າ ລ້ວນພາຂີ້ຕົມເຂົ້າຫ້ອງຄົນຂັບຜ່ານເກີບ ຜ້າປູພື້ນລົດກັນນ້ຳ ຮັກສາພື້ນລົດໃຫ້ແຫ້ງ ແລະ ເຊັດງ່າຍ ຜ້າປູພື້ນລົດ 6D ມີຊຸດສຳລັບລົດ 2, 4, 7 ບ່ອນນັ່ງ ແລະ ບ່ອນເກັບເຄື່ອງ ຕາມຄຳອະທິບາຍສິນຄ້າ ເໝາະກັບລົດທີ່ມັກແລ່ນທາງດິນ, ໄປໄຮ່ ຢ່າລືມປູໃຫ້ຜ້າປູບໍ່ກີດຄັນເລັ່ງ, ຫ້າມລໍ້, ຄັດຊ໌ ຄືທີ່ບົດ ຜ້າປູພື້ນລົດ 6D ແນະນຳ

ຫຼັງຂົນຝຸ່ນ ຫຼື ປູນຂາວ ໃຫ້ລ້າງທ້າຍລົດໃຫ້ສະອາດ ໂດຍສະເພາະແຈ, ຮ່ອງ ແລະ ກ້ອງລົດ ເພາະຄາບຝຸ່ນ ແລະ ປູນຂາວທີ່ຕິດດົນ ເຮັດໃຫ້ໂລຫະເປັນຂີ້ໝ້ຽງງ່າຍ ຝຸ່ນຄອກ ໃຫ້ລ້າງທ້າຍລົດຢູ່ບ່ອນທີ່ຫ່າງຈາກນ້ຳສ້າງ ແລະ ແຫຼ່ງນ້ຳໃຊ້ ກັບຈາກທາງດິນ ໃຫ້ສີດຂີ້ຕົມອອກຈາກກ້ອງລົດ ແລະ ຊຸ້ມລໍ້ ຜ້າຄຸມ ແລະ ຜ້າປູ ໃຫ້ສັ່ນໃຫ້ສະອາດ, ຕາກໃຫ້ແຫ້ງ ກ່ອນເກັບ ຫຼື ປູຄືນ ບ່ອນລ້າງລົດຢູ່ເຮືອນທີ່ມັກມີນ້ຳຂັງ, ລື່ນ ສາມາດປູແຜ່ນພລາສຕິກແບບຕໍ່ກັນທີ່ມີຊ່ອງລະບາຍນ້ຳ ເບິ່ງບົດພາບລວມ ອຸປະກອນປົກປ້ອງລົດສຳລັບຄົນເຮັດກະສິກຳ

ກວດກ່ອນທຸກຖ້ຽວ

ອຸປະກອນເສີມສຳລັບລົດ ມີຢູ່ໃນ ໝວດຕົບແຕ່ງລົດ

ແຫຼ່ງອ້າງອີງ

• Driver and Vehicle Standards Agency (UK). Securing loads on HGVs and goods vehicles: ພາກທີ 2 – ຫຼັກການພື້ນຖານ; ພາກທີ 5 – ປະເພດລົດ ແລະ ຜົນຜະລິດກະສິກຳ. ປັບປຸງ 24/09/2026.
• ຂໍ້ມູນສິນຄ້າ: ໜ້າສິນຄ້າຂອງ MAD AGRI ທີ່ລິ້ງໄວ້ໃນບົດ, ເຂົ້າເບິ່ງວັນທີ 06/11/2026.